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加纳港口钢轨联接扣件工厂

发布时间:2024-11-27        浏览次数:0        返回列表
前言:加纳港口钢轨联接扣件工厂CN60-300型钢轨伸缩调节器标准全长80mm,设计伸缩量为±mm利用铁锤、钢丝刷、压缩空气等进行混凝土支承
加纳港口钢轨联接扣件工厂

加纳港口钢轨联接扣件工厂
CN60-300型钢轨伸缩调节器标准全长80mm,设计伸缩量为±mm利用铁锤、钢丝刷、压缩空气等进行混凝土支承层垂直加固和水硬性支承层洁净处理,必须认真的清扫加固,并清除掉任何锈蚀,接下来安装新的轨道模具
加纳港口钢轨联接扣件工厂
 昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家从事生产和销售生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件的企业,主要产品有铁路紧固系统、铁路弹条、轨道扣板、铁路弹片、绝缘轨距块、铁路尼龙套管、铁路塑料套管、铁路橡胶垫板、铁路铁垫板、铁路螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、螺纹道钉、勾头道钉、鱼尾板、轨道防爬器、预埋铁座、铁路预埋件、螺母、垫圈、火车闸瓦、道岔、钢轨、钢枕等。
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但它无法调整钢轨扣压力,调距也难,并且要求有非常严格的制造公差和组装公差还要求有较高的弹性
铁路车辆制动方式有轴制动和踏面制动.客车制动使用16块闸瓦,是双侧制动;货车是使用8块闸瓦,是单恻制动.我们生产的闸瓦就是踏面制动的.中速以上的客车是轴制动,使用闸片.如果是120-160KM/H中速或更高速度的列车,则采用车轮踏面闸瓦和轴式闸片共用制动方式,即是轴制动和踏面制动相结合的.
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次要构件连接板厚小于等于12mm时可采用冲孔成型孔边应无飞边、毛刺侧架、摇枕采用B级钢材质铸造,减振装置为整体式斜楔结构,悬挂系统采用两级刚度弹簧,上、下心盘之间安装心盘磨耗盘,采用双作用常接触弹性旁承,基础制动装置采用下拉杆结构,采用高摩合成闸瓦
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为防止钢轨爬行,不得不在钢轨上安装防爬器,这大大增加了线路养护维修工作量

昆山艾力克斯的铁路轨道扣件系统生产非常注重质量控制和管理。我们的铁路轨道扣件系统生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制,我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的铁路轨道扣件系统产品品质,达到客户的要求。


昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:


1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。


2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。


3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。


4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。



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